На участках М-4 «Дон» в Краснодарском крае оборудовали более 11 км продольных шумовых полос методом холодного фрезерования. На других отрезках трассы применили направляющие островки, делиниаторы и барьерные ограждения для разделения потоков и предупреждения опасных манёвров.
Продольные шумовые полосы нанесли методом холодного фрезерования на участках общей протяжённостью более 11 км.
На 1276-м километре островок безопасности между местным проездом и основным ходом дополнили барьерным ограждением и знаками.
На четырёх трёхполосных участках между Горячим Ключом и Пшадой организовали направляющие островки; два из них защитили ограждениями.
Шумовые полосы холодным фрезерованием
Продольные шумовые полосы устроены на участках М-4 «Дон» в Павловском, Выселковском, Кореновском и Динском районах Краснодарского края. Общая протяжённость обработанных отрезков превышает 11 километров.
Холодное фрезерование формирует рельеф на поверхности покрытия. При наезде колёс он создаёт шум и вибрацию, предупреждая водителя об отклонении от полосы движения без установки отдельного оборудования на автомобиле.
Разделение потоков на сложных участках
На 1276-м километре трассы дорожной разметкой выделили островок безопасности между местным проездом и основным направлением. Его дополнили барьерным ограждением и дорожными знаками, чтобы снизить риск съезда с дороги и разделить потоки с разной скоростью.
На 1290-м и 1293-м километрах в Кореновском районе разделительные островки на примыканиях второстепенных дорог оборудовали делиниаторами и знаками. Дополнительные делиниаторы установили и на 1385-м километре у развязки в Горячем Ключе для ограничения движения по обочине.
Направляющие островки в местах сужения
На четырёх трёхполосных участках между Горячим Ключом и селом Пшада в местах сокращения числа полос разметкой и сигнальными столбиками сформировали направляющие островки.
Два таких островка — на 1402-м и 1438-м километрах — дополнительно оборудовали ограждениями. Эти решения направлены на упорядочение траекторий транспорта и предупреждение встречных столкновений в местах изменения схемы движения.
