В Дагестане стартовало строительство Северного обхода Махачкалы в составе федеральной трассы Р-215. Новый четырехполосный участок протяженностью более 31 км должен вывести транзит за пределы города и усилить коридор «Север — Юг».
Проект предусматривает более 31 км дороги технической категории IБ с четырьмя полосами движения.
На обходе построят пять развязок, шесть путепроводов, мост, эстакаду и железнодорожный путепровод.
На подготовительном этапе переустроят 20,5 км линий электропередачи, газоснабжения и водопроводов.
ФКУ Упрдор «Кавказ» получило разрешение на строительство и заключило государственный контракт.
Как пройдет новая трасса
Северный обход начнется на 454-м километре федеральной дороги Р-215 «Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала» и, минуя город, выйдет на 793-й километр трассы Р-217 «Кавказ». Проект относится к стратегическим объектам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Каждая из четырех полос будет иметь ширину 3,75 м. Проектом также предусмотрены освещение по всей длине участка, разделительное бетонное ограждение, боковые металлические барьеры и четыре оборудованные площадки отдыха.
Инженерные сооружения и подготовка
В составе обхода запроектированы пять транспортных развязок и шесть путепроводов, мост через Канал Октябрьской революции, отдельная эстакада и железнодорожный путепровод. Для местной инфраструктуры предусмотрены два проезда сельскохозяйственной техники и три скотопрогона.
До развертывания основных дорожных работ предстоит переустроить 20,5 км инженерных коммуникаций — линии электропередачи, газоснабжения и водопроводы. По данным Минтранса, разрешение на строительство уже получено, государственный контракт заключен, подрядчик завершает мобилизацию.
Значение для транспортного коридора
Новый участок должен связать подходы к Махачкале с федеральными направлениями, ведущими к каспийским портам и российско-азербайджанской границе. Вместе с обходами Дербента и Хасавюрта он формирует систему отвода транзитного транспорта от городских улиц Дагестана.
Для отрасли проект важен не только масштабом земляных и мостовых работ, но и комплексным переустройством сетей. Такая подготовка напрямую влияет на темп строительства, организацию площадок и согласованность подрядчиков разных специализаций.
